，然后点击“添加到主屏幕” 奇书网 www.qishuwu.cc，大海贼的时代无错无删减全文免费阅读！
MD旧中文版船名：巴鲁夏
PC中文版船名：轻木帆船
J文版船名：バルシャ
E文版船名：Balsa
意志汉化版船名：单桅渔船
从Balsa英文字面来看：轻木木材；轻木筏一种木筏
反过来考究バルシャ，E文音译过来为Balsa，看起来音节翻译得很正确，但是balsa这个词前面说过，最多到一种木筏，而非帆船。
以KOEi当时的较严谨的态度，应该不会毫无根据的凭空造这么一种船，或者说把木筏升级为帆船。
也在上面应用的文章里我看到一段：葡萄牙船则是轻便的“卡拉维尔”（cararel）船。它起源于一种叫“巴尔卡”（barca）的渔船，此种渔船仅有20至30吨。
barca，用英语读是“巴尔卡”，那么葡萄牙语原本是什么呢，会不会是“巴尔萨”？就象Nao，英语读出来是“拿奥”，而其实葡语读是“拿屋”（意志汉化拿帆船是比较确切的，但个人喜欢翻成纳乌，有个乌字，和后来有人将Nao称为“黑船”相呼应）
日文片甲名音译外来语时通常对一个单词有不同的音译法，比如cararel，在二代是カラベル,到了OL（网络版）则是キャラベル。
另一个理由就是游戏里介绍的这种バルシャ船是100年前流行于里斯本的。从葡萄牙冒险常用“卡拉维尔”（cararel）船起源于一种叫“巴尔卡”（barca）的渔船这说法来看，我觉得バルシャ应该是对应Barca，一种渔船。
如此的话，比较确切的翻译可以是单桅渔船。
MD旧中文版船名：宝查·可古
意志汉化版船名：汉萨柯克船
PC中文版船名：单桅帆船
J文版船名：ハンザ·コグ
E文版船名：HansaCog
柯克船原是维京船队中区别于维京长船的，以帆作为主动力的一类圆船。船身短宽，适
于做货船。它大的宽度和深度大大提高了稳性和舱客，统长的甲板在坏天气时有效地保护了
舱内货物不致进水。后来柯克船成为由日尔曼民族组成的汉萨（商业）同盟中国使用的主要
船种。原来它使用北欧传统的搭接结构，使其吨位受到严重制约，常不足200吨。后来受地
中海光滑海船船体的影响，也改成平接结构，致使其吨位有所突破。受中国帆船使用平板舵
的影响，欧洲船匠首先在尾部平直的柯克船上，装上了尾柱舵，从而大大改善了它的驶帆能
力，舵、帆各航海指南针的联合使用，使柯克船具备了远洋航行的能力。由于其航行长，后
期柯克船也被用作进行海上护航，警戒海上武力袭击，常需用弓箭手、投石器及弹射器自卫，
从而家高了首、尾楼。故有时也可用于海上作战。
MD旧中文版船名：达乌
意志汉化版船名：单桅拉丁帆船
PC中文版船名：单桅三角帆船
J文版船名：ダウ
E文版船名：Dhow
阿拉伯船此种船只由中世纪开始就一直为阿拉伯人民所使用。估计此种船只的偏斜方形
的帆源于印度，逐渐进展到采用在地中海地区非常普遍使用拉丁式三角帆。拉丁式三角帆从
来被用于葡萄牙的大帆船上，用来航行于大西洋地区。
MD旧中文版船名：巴斯
意志汉化版船名：大型双桅渔船
PC中文版船名：多桅帆船
J文版船名：バス
E文版船名：Buss
早期荷兰近岸船只类，属于双桅帆船。
Buss词典里的解释相关的有
1.(用于捕鲱鱼的一种)双桅渔船
2.运货帆船
航2日文版对Buss很笼统的说明：イタリアの船
航OL版则是：遠洋漁業に用いられる大型船。好象国内翻译成为“远洋大型渔船”
MD旧中文版船名：达烈得
意志汉化版船名：泰里达帆船
PC中文版船名：三角帆船
J文版船名：タレッテ
E文版船名：Tallette
中世纪盛期，一种结合了长船和帆船特点的称为“泰里达”（tarida）的船舶广泛使用。之所以要结合长船特点，是因为商用帆船上还得对付海盗们的进攻。用水手，既能在无风的情况下行驶，也具有一定的战船功能。
MD旧中文版船名：卡拉配鲁·拉宝娜
意志汉化版船名：斜帆卡拉维尔
PC中文版船名：多桅三角帆船
J文版船名：カラベル·ラティ—ナ
E文版船名：CaravelaLatina
Caravel便是著名的冒险船型卡拉维尔，Latina就是拉丁帆的意思。
在探险中被广泛使用的船是斜帆的卡拉维尔帆船（caravel，意译为小吨位轻快帆船），
或者称作斜帆卡拉维尔。也有不少卡拉维尔帆船安装了横帆，即横帆卡拉维尔。克里斯多弗·
哥伦布1942年驾驶的两艘船都是横帆卡拉维尔。与克拉克帆船（CARRACK）相比，卡拉维尔帆
船（caravel）船身更矮，吃水更浅。由于克拉克帆船（CARRACK）庞大而容易摇晃，卡拉维
尔帆船（CARAVEL）显然更适合远洋航行，虽然它容量会小一点。
MD旧中文版船名：培鲁宝得因
意志汉化版船名：双桅海盗船
PC中文版船名：多桅小型帆船
J文版船名：ベルガンティン
E文版船名：Brigantine
这种船由于被地中海海盗使用而得名。在意大利语里，Brigantine的意思就是“强盗用
的船”。
它是一种双桅船，其中一些被改装为有更大远航能力的船
MD旧中文版船名：那欧
意志汉化版船名：拿屋帆船
PC中文版船名：中型帆船
J文版船名：ナオ
E文版船名：Nao
实际上拿屋帆船属于卡拉克船的一种，在葡萄牙语中“nao”意思是船，是在探险时代
中定型的运输船只。大概是作为冒险船只所以比通常的卡拉克船小。
MD旧中文版船名：卡拉
意志汉化版船名：卡拉克船
PC中文版船名：武装帆船
J文版船名：キャラック
E文版船名：Carrack
卡拉克船是欧洲自公元1300－1525年的主要船种，原为货船，后用作战船，一般认为它是
由热那亚柯克船演变而来，由1桅发展到4桅，由很高的首尾楼演变为首尾楼变小，乃至消失。
1501年弦侧炮门的发明允许较大的炮座可以坐落在主甲板上，卡拉克船开始成为有几层炮甲
板的大型帆船，致使最大的卡拉克船可以达到2000吨。虽然后期卡拉克船仅参加了几次主要
海战，但对战船的发展却起了很大的作用。它是船舶发展中由单桅船发展到全装备3桅船以及
由弓弩为主的战船发展到真正的炮船的重要转折点。
MD旧中文版船名：卡连
意志汉化版船名：盖伦军舰
PC中文版船名：西班牙大帆船
J文版船名：ガレオン
E文版船名：Galleon
“盖伦”船作为西班牙宝船而负盛名，当时它常装载黄金在大西洋中穿梭于新老世界之间。
西班牙自从在美洲建立殖民地后，当时西班牙和葡萄牙的主要海船船型——拿屋船（与卡拉克
船为一类）和卡拉维尔船已不能胜任横渡大西洋进行运输大量货物或士兵的繁重任务。于是这
两类船型的一些优良特色糅合成一种混合型，这就导致西班牙盖伦船的出笼。它一般有4桅，
前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。它一般标准长度为46－55米，排水量300－1000吨，有几层统
长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量有2000吨，吃水达8米。它适合运载货物
通过很长的海道。续航力很长，在很长时间内是当时世界最大的船。
MD旧中文版船名：吉贝古
意志汉化版船名：阿拉伯战船
PC中文版船名：三桅帆船
J文版船名：ジ—ベック
E文版船名：Xebec
17世纪和18世纪地中海地区的基督教船只受到了Barbary海盗船的威胁，他们是驻扎在北
非的一些*海盗。这些海盗们早期的船只选择是狭长船，他们的桨可以让他们超过那些
行使在微风中的商人船只。但是随着时间的推移，那些贸易国家用战船来应对威胁对付海盗
问题。狭长船快而敏捷并能承载很多人，但是并不是设计用来能抵挡现代战船的舷侧的。
作为回应，Barbary海盗发展了他们自己的狭长船新设计，以能和前来攻击他们的战船相
匹配。为了装配舷侧炮，他们把船体加宽，制造出多出的甲板空间和更大的稳定性，而且他
们撤销了很多或全部的划手来给舷侧炮提供更多的空间。这些改变使得船只的驱动... -->>
MD旧中文版船名：巴鲁夏
PC中文版船名：轻木帆船
J文版船名：バルシャ
E文版船名：Balsa
意志汉化版船名：单桅渔船
从Balsa英文字面来看：轻木木材；轻木筏一种木筏
反过来考究バルシャ，E文音译过来为Balsa，看起来音节翻译得很正确，但是balsa这个词前面说过，最多到一种木筏，而非帆船。
以KOEi当时的较严谨的态度，应该不会毫无根据的凭空造这么一种船，或者说把木筏升级为帆船。
也在上面应用的文章里我看到一段：葡萄牙船则是轻便的“卡拉维尔”（cararel）船。它起源于一种叫“巴尔卡”（barca）的渔船，此种渔船仅有20至30吨。
barca，用英语读是“巴尔卡”，那么葡萄牙语原本是什么呢，会不会是“巴尔萨”？就象Nao，英语读出来是“拿奥”，而其实葡语读是“拿屋”（意志汉化拿帆船是比较确切的，但个人喜欢翻成纳乌，有个乌字，和后来有人将Nao称为“黑船”相呼应）
日文片甲名音译外来语时通常对一个单词有不同的音译法，比如cararel，在二代是カラベル,到了OL（网络版）则是キャラベル。
另一个理由就是游戏里介绍的这种バルシャ船是100年前流行于里斯本的。从葡萄牙冒险常用“卡拉维尔”（cararel）船起源于一种叫“巴尔卡”（barca）的渔船这说法来看，我觉得バルシャ应该是对应Barca，一种渔船。
如此的话，比较确切的翻译可以是单桅渔船。
MD旧中文版船名：宝查·可古
意志汉化版船名：汉萨柯克船
PC中文版船名：单桅帆船
J文版船名：ハンザ·コグ
E文版船名：HansaCog
柯克船原是维京船队中区别于维京长船的，以帆作为主动力的一类圆船。船身短宽，适
于做货船。它大的宽度和深度大大提高了稳性和舱客，统长的甲板在坏天气时有效地保护了
舱内货物不致进水。后来柯克船成为由日尔曼民族组成的汉萨（商业）同盟中国使用的主要
船种。原来它使用北欧传统的搭接结构，使其吨位受到严重制约，常不足200吨。后来受地
中海光滑海船船体的影响，也改成平接结构，致使其吨位有所突破。受中国帆船使用平板舵
的影响，欧洲船匠首先在尾部平直的柯克船上，装上了尾柱舵，从而大大改善了它的驶帆能
力，舵、帆各航海指南针的联合使用，使柯克船具备了远洋航行的能力。由于其航行长，后
期柯克船也被用作进行海上护航，警戒海上武力袭击，常需用弓箭手、投石器及弹射器自卫，
从而家高了首、尾楼。故有时也可用于海上作战。
MD旧中文版船名：达乌
意志汉化版船名：单桅拉丁帆船
PC中文版船名：单桅三角帆船
J文版船名：ダウ
E文版船名：Dhow
阿拉伯船此种船只由中世纪开始就一直为阿拉伯人民所使用。估计此种船只的偏斜方形
的帆源于印度，逐渐进展到采用在地中海地区非常普遍使用拉丁式三角帆。拉丁式三角帆从
来被用于葡萄牙的大帆船上，用来航行于大西洋地区。
MD旧中文版船名：巴斯
意志汉化版船名：大型双桅渔船
PC中文版船名：多桅帆船
J文版船名：バス
E文版船名：Buss
早期荷兰近岸船只类，属于双桅帆船。
Buss词典里的解释相关的有
1.(用于捕鲱鱼的一种)双桅渔船
2.运货帆船
航2日文版对Buss很笼统的说明：イタリアの船
航OL版则是：遠洋漁業に用いられる大型船。好象国内翻译成为“远洋大型渔船”
MD旧中文版船名：达烈得
意志汉化版船名：泰里达帆船
PC中文版船名：三角帆船
J文版船名：タレッテ
E文版船名：Tallette
中世纪盛期，一种结合了长船和帆船特点的称为“泰里达”（tarida）的船舶广泛使用。之所以要结合长船特点，是因为商用帆船上还得对付海盗们的进攻。用水手，既能在无风的情况下行驶，也具有一定的战船功能。
MD旧中文版船名：卡拉配鲁·拉宝娜
意志汉化版船名：斜帆卡拉维尔
PC中文版船名：多桅三角帆船
J文版船名：カラベル·ラティ—ナ
E文版船名：CaravelaLatina
Caravel便是著名的冒险船型卡拉维尔，Latina就是拉丁帆的意思。
在探险中被广泛使用的船是斜帆的卡拉维尔帆船（caravel，意译为小吨位轻快帆船），
或者称作斜帆卡拉维尔。也有不少卡拉维尔帆船安装了横帆，即横帆卡拉维尔。克里斯多弗·
哥伦布1942年驾驶的两艘船都是横帆卡拉维尔。与克拉克帆船（CARRACK）相比，卡拉维尔帆
船（caravel）船身更矮，吃水更浅。由于克拉克帆船（CARRACK）庞大而容易摇晃，卡拉维
尔帆船（CARAVEL）显然更适合远洋航行，虽然它容量会小一点。
MD旧中文版船名：培鲁宝得因
意志汉化版船名：双桅海盗船
PC中文版船名：多桅小型帆船
J文版船名：ベルガンティン
E文版船名：Brigantine
这种船由于被地中海海盗使用而得名。在意大利语里，Brigantine的意思就是“强盗用
的船”。
它是一种双桅船，其中一些被改装为有更大远航能力的船
MD旧中文版船名：那欧
意志汉化版船名：拿屋帆船
PC中文版船名：中型帆船
J文版船名：ナオ
E文版船名：Nao
实际上拿屋帆船属于卡拉克船的一种，在葡萄牙语中“nao”意思是船，是在探险时代
中定型的运输船只。大概是作为冒险船只所以比通常的卡拉克船小。
MD旧中文版船名：卡拉
意志汉化版船名：卡拉克船
PC中文版船名：武装帆船
J文版船名：キャラック
E文版船名：Carrack
卡拉克船是欧洲自公元1300－1525年的主要船种，原为货船，后用作战船，一般认为它是
由热那亚柯克船演变而来，由1桅发展到4桅，由很高的首尾楼演变为首尾楼变小，乃至消失。
1501年弦侧炮门的发明允许较大的炮座可以坐落在主甲板上，卡拉克船开始成为有几层炮甲
板的大型帆船，致使最大的卡拉克船可以达到2000吨。虽然后期卡拉克船仅参加了几次主要
海战，但对战船的发展却起了很大的作用。它是船舶发展中由单桅船发展到全装备3桅船以及
由弓弩为主的战船发展到真正的炮船的重要转折点。
MD旧中文版船名：卡连
意志汉化版船名：盖伦军舰
PC中文版船名：西班牙大帆船
J文版船名：ガレオン
E文版船名：Galleon
“盖伦”船作为西班牙宝船而负盛名，当时它常装载黄金在大西洋中穿梭于新老世界之间。
西班牙自从在美洲建立殖民地后，当时西班牙和葡萄牙的主要海船船型——拿屋船（与卡拉克
船为一类）和卡拉维尔船已不能胜任横渡大西洋进行运输大量货物或士兵的繁重任务。于是这
两类船型的一些优良特色糅合成一种混合型，这就导致西班牙盖伦船的出笼。它一般有4桅，
前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。它一般标准长度为46－55米，排水量300－1000吨，有几层统
长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量有2000吨，吃水达8米。它适合运载货物
通过很长的海道。续航力很长，在很长时间内是当时世界最大的船。
MD旧中文版船名：吉贝古
意志汉化版船名：阿拉伯战船
PC中文版船名：三桅帆船
J文版船名：ジ—ベック
E文版船名：Xebec
17世纪和18世纪地中海地区的基督教船只受到了Barbary海盗船的威胁，他们是驻扎在北
非的一些*海盗。这些海盗们早期的船只选择是狭长船，他们的桨可以让他们超过那些
行使在微风中的商人船只。但是随着时间的推移，那些贸易国家用战船来应对威胁对付海盗
问题。狭长船快而敏捷并能承载很多人，但是并不是设计用来能抵挡现代战船的舷侧的。
作为回应，Barbary海盗发展了他们自己的狭长船新设计，以能和前来攻击他们的战船相
匹配。为了装配舷侧炮，他们把船体加宽，制造出多出的甲板空间和更大的稳定性，而且他
们撤销了很多或全部的划手来给舷侧炮提供更多的空间。这些改变使得船只的驱动... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读