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第392章 085-086章：这个汽车的思路牛逼！（5000字）
高怀钧看着下面一众高管渴望的眼神，微笑了一下。
他没有继续说话，而是把草图翻到下一页。
这是他前一段时间，和艾格一起商量的，汉的备选设计方案。
全新龙颜设计，其中更舒展的格栅造型，以及跟汉类似的日间行车灯修饰。
侧面的流畅线条，以及恰如其分的车身比例。
其中笔直的腰线，从大灯一直贯穿到了后侧门，借此来强化修长车身的敦实感。
至于车身下部的折线，则表达了一定的肌肉质感，不失A级车应有的年轻气质。
看着有点高级车的观感。
这是。。。。
高老板这是想把高瓴宋弄成高瓴汉的设计？
“A级别车到B级别车之间，其实是存在着部分的客群，他们想要B级别车的质感，但是又囊中羞涩１
“我称之为A+级客户。”
“实际上，我们的高瓴宋，是不是有80%以上的客户，其实喜欢购买次顶配和顶配产品的？”
说着高怀钧看向在一旁的王凤英。
王凤英点了点头。
的确，现在高瓴宋迭代了两次，购买的客群，的确也是发生了非常大的变化。
在高瓴宋最开始推出来的，购买的客户群，基本上是以买低配版本为主，现在逐渐地往高配移动，实际上就是一个客户消费能力逐渐在提升的过程。
当然，也有高瓴的品牌力在提升的原因，部分购买两田，大中等外资合资车品牌的消费者换到购买高瓴宋的高配来。
“所以，我认为，准B级别车的时代准备要到来了１
“如果市场上出现一款A+级别的A级别车，价格合适，你们说客户买不买单？”
高怀钧哈哈大笑一声说道。
在场的高管不由得恍然大悟。
高怀钧这个思路，相当于是准B级车尺寸+新架构+优秀造型。
这款车的尺寸，已经是来到了4830x1900x1495mm，轴距2790mm。
而原有的高瓴宋的车型尺寸为4740/1770/1480 mm，轴距 2670 mm。
基本上长和宽，都大了十公分左右。
对于A级别车来说，这绝对是一种享受！
虽然高怀钧不清楚后世比亚帝秦L的产品路径，但是他靠着分析市场，误打误撞，也是直接切入了A+这个以往被汽车厂商忽略的市常
客户买车，很多都是要一种舒适感。
在这个时代，日系三大妈本身就不便宜，而且舒适度还极差。
卡罗拉的车身尺寸为长4635毫米，宽1780毫米，高1455毫米，轴距为2700毫米。
从这就可以看出，不要说和现在要研发的最新款的高瓴宋相比了，就算是和初代高瓴宋相比，长度也是要小十公分。
这车得多挤！
为什么他们敢这样玩儿？
敢肆无忌惮的降配？
表面上说，合资车进到国内之后，之所以可以肆无忌惮地减配，是因为国内相关的法规或者标准是有所缺失的。
从实际上来说，就是你国产车干不过别人，人家降降配，依然打不过。
那种感觉，就和国足连個世界杯都进不去一样令人绝望。
在场的高管听了高怀钧说的内容，心头先是一愣，紧接着就是恍然大悟。
卧槽！
原来产品还可以这样玩儿！
用宽敞一些尺寸的B级别车去打A级别车，这种感觉，完全是一种错位的降维打击。
“这还不够１
“在这款产品上，我们需要更具有野心。”
“比起高瓴宋的后扭力梁非独立悬架，这次的新款高瓴宋，咱们需要换上了正在预研的后多连杆式悬架。”
“这个事情，王总和艾格总监，需要跟踪一下１
“如此悬架配置，由此将为高瓴宋带来更好的行驶质感，这点大概是毋庸置疑。”
“不吝啬去塑造高级感，这是高瓴宋突围，打造爆款产品的关键要点。”
“另外，高瓴松也需要在内饰中多讲究了些质感修饰。”
说着高怀钧继续翻到内饰说明那一页。
“新车座舱设计线条较之初版要更加收敛，以简洁主张来避免画蛇添足。”
“其次，我们没有必要让仪表盘单独地立体起来，而是可以将其融入到一整块的钢琴烤漆饰板当中，并与两边车门形成了环抱式设计。”
“记住，我们一定要拿捏住这款高级车的设计。”
“悬架配置升级、整车尺寸进化、内外饰设计功底提升，外加纯电电池设计。”
“这不是普通的迭代，这是一款全新的产品１
说到最后，高怀钧铿锵有力地说道。
此时，高瓴车辆的高管们，陷入了深深的震撼之中。
对比初版的高瓴宋，这一款的高瓴宋PLUS，可以说蜕变是清晰可见。
一边是高瓴宋在变强，另一边合资企业的卡罗拉，轩逸等日系三大妈，以及大中的各种A级别车，都是在肉眼可见的拉跨之中。
在这样的情况下，高瓴宋PLUS取得相对原款A级别车，更高的销量，是理所当然的事情。
只是，这很有可能和原定位的高瓴汉，出现较大程度的冲突。
因为新款的高瓴宋PLUS在抢夺外资A级别车客户的同时，也同样在抢夺原本属于高瓴汉的客户。
同质化竞争的态势，不可避免！
当艾格把这个抛出来的时候，高怀钧皱了皱眉头说道，“高瓴汉是中大型车，尺寸方面都比高瓴宋PLUS长和宽，轴距长了120mm，空间有明显优势。”
“而且你们不回去好好想想下一代的高瓴汉的提升，把问题抛给我是几个意思？”
“高瓴宋这款车是做增量市场的，余量市场你们就需要好好把握清楚情况，不要给我想当然１
众人闻言，是忍不住嘴角微微抽搐了一下。
高怀钧这样一说，他们可接不住！
不过，如果新款高瓴宋能够在A级别车市场突围，那么部分牺牲B级别车市场，其实也没什么大不了的。
此时他们所有人看向高怀钧的目光都是敬佩不已。
敢想他人所不敢想。
A+级别车型，这个概念，其他人也不是没有想过，但是敢胆子那么大，直接做个类B级别车，相互抢A级别车和B级别车的客户，那是真没见过。
这款车的核心逻辑，还是客户最喜闻乐见的大空间，大尺寸。
就像高瓴唐对标的李想ONE一样。
产品稀松无奇，但是大尺寸，大冰箱，大彩电，那真的是get到了华国人的G的点了！
谁买车不想买个大一点的？
约了一个女孩子，在山坡上，野地里，静悄悄地刚好可以体验一下松和紧的感觉。
你居然告诉我后排太小，趴不下来，只能把车门打开站在地上？
如果是夏天，大腿上被叮了一大堆的包，那多飒风景啊！
那岂不是非常丢脸的一件事儿？
虽然能自己掌控的事，何必在夹缝中求生存。
但是。。。
夹缝里更舒服一些，不是吗？
在这群高管眼里，高怀钧不仅仅是技术大师，还是一个营销大咖。
对于精准切入市场，真的有非常独到的见解。
有这样的一个老板领航，他们瞬间就对高瓴宋PLUS这款产品信心百倍。
开完会之后，高怀钧立刻想到了吴恩达。
在这个年头，尤其是在华国，也就是高瓴集团在人工智能科技上有一定的造诣。
而核心的团队，就是吴恩达领衔的人工智能集群数学博士！
在华国，基本上高瓴在人工智能上的研发水平，更是强于其他所有的研究所和大学的总和。
上千个数学博士，而且大部分还是985名校，这还真不是普通企业可以做到的。
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第392章 085-086章：这个汽车的思路牛逼！（5000字）
高怀钧看着下面一众高管渴望的眼神，微笑了一下。
他没有继续说话，而是把草图翻到下一页。
这是他前一段时间，和艾格一起商量的，汉的备选设计方案。
全新龙颜设计，其中更舒展的格栅造型，以及跟汉类似的日间行车灯修饰。
侧面的流畅线条，以及恰如其分的车身比例。
其中笔直的腰线，从大灯一直贯穿到了后侧门，借此来强化修长车身的敦实感。
至于车身下部的折线，则表达了一定的肌肉质感，不失A级车应有的年轻气质。
看着有点高级车的观感。
这是。。。。
高老板这是想把高瓴宋弄成高瓴汉的设计？
“A级别车到B级别车之间，其实是存在着部分的客群，他们想要B级别车的质感，但是又囊中羞涩１
“我称之为A+级客户。”
“实际上，我们的高瓴宋，是不是有80%以上的客户，其实喜欢购买次顶配和顶配产品的？”
说着高怀钧看向在一旁的王凤英。
王凤英点了点头。
的确，现在高瓴宋迭代了两次，购买的客群，的确也是发生了非常大的变化。
在高瓴宋最开始推出来的，购买的客户群，基本上是以买低配版本为主，现在逐渐地往高配移动，实际上就是一个客户消费能力逐渐在提升的过程。
当然，也有高瓴的品牌力在提升的原因，部分购买两田，大中等外资合资车品牌的消费者换到购买高瓴宋的高配来。
“所以，我认为，准B级别车的时代准备要到来了１
“如果市场上出现一款A+级别的A级别车，价格合适，你们说客户买不买单？”
高怀钧哈哈大笑一声说道。
在场的高管不由得恍然大悟。
高怀钧这个思路，相当于是准B级车尺寸+新架构+优秀造型。
这款车的尺寸，已经是来到了4830x1900x1495mm，轴距2790mm。
而原有的高瓴宋的车型尺寸为4740/1770/1480 mm，轴距 2670 mm。
基本上长和宽，都大了十公分左右。
对于A级别车来说，这绝对是一种享受！
虽然高怀钧不清楚后世比亚帝秦L的产品路径，但是他靠着分析市场，误打误撞，也是直接切入了A+这个以往被汽车厂商忽略的市常
客户买车，很多都是要一种舒适感。
在这个时代，日系三大妈本身就不便宜，而且舒适度还极差。
卡罗拉的车身尺寸为长4635毫米，宽1780毫米，高1455毫米，轴距为2700毫米。
从这就可以看出，不要说和现在要研发的最新款的高瓴宋相比了，就算是和初代高瓴宋相比，长度也是要小十公分。
这车得多挤！
为什么他们敢这样玩儿？
敢肆无忌惮的降配？
表面上说，合资车进到国内之后，之所以可以肆无忌惮地减配，是因为国内相关的法规或者标准是有所缺失的。
从实际上来说，就是你国产车干不过别人，人家降降配，依然打不过。
那种感觉，就和国足连個世界杯都进不去一样令人绝望。
在场的高管听了高怀钧说的内容，心头先是一愣，紧接着就是恍然大悟。
卧槽！
原来产品还可以这样玩儿！
用宽敞一些尺寸的B级别车去打A级别车，这种感觉，完全是一种错位的降维打击。
“这还不够１
“在这款产品上，我们需要更具有野心。”
“比起高瓴宋的后扭力梁非独立悬架，这次的新款高瓴宋，咱们需要换上了正在预研的后多连杆式悬架。”
“这个事情，王总和艾格总监，需要跟踪一下１
“如此悬架配置，由此将为高瓴宋带来更好的行驶质感，这点大概是毋庸置疑。”
“不吝啬去塑造高级感，这是高瓴宋突围，打造爆款产品的关键要点。”
“另外，高瓴松也需要在内饰中多讲究了些质感修饰。”
说着高怀钧继续翻到内饰说明那一页。
“新车座舱设计线条较之初版要更加收敛，以简洁主张来避免画蛇添足。”
“其次，我们没有必要让仪表盘单独地立体起来，而是可以将其融入到一整块的钢琴烤漆饰板当中，并与两边车门形成了环抱式设计。”
“记住，我们一定要拿捏住这款高级车的设计。”
“悬架配置升级、整车尺寸进化、内外饰设计功底提升，外加纯电电池设计。”
“这不是普通的迭代，这是一款全新的产品１
说到最后，高怀钧铿锵有力地说道。
此时，高瓴车辆的高管们，陷入了深深的震撼之中。
对比初版的高瓴宋，这一款的高瓴宋PLUS，可以说蜕变是清晰可见。
一边是高瓴宋在变强，另一边合资企业的卡罗拉，轩逸等日系三大妈，以及大中的各种A级别车，都是在肉眼可见的拉跨之中。
在这样的情况下，高瓴宋PLUS取得相对原款A级别车，更高的销量，是理所当然的事情。
只是，这很有可能和原定位的高瓴汉，出现较大程度的冲突。
因为新款的高瓴宋PLUS在抢夺外资A级别车客户的同时，也同样在抢夺原本属于高瓴汉的客户。
同质化竞争的态势，不可避免！
当艾格把这个抛出来的时候，高怀钧皱了皱眉头说道，“高瓴汉是中大型车，尺寸方面都比高瓴宋PLUS长和宽，轴距长了120mm，空间有明显优势。”
“而且你们不回去好好想想下一代的高瓴汉的提升，把问题抛给我是几个意思？”
“高瓴宋这款车是做增量市场的，余量市场你们就需要好好把握清楚情况，不要给我想当然１
众人闻言，是忍不住嘴角微微抽搐了一下。
高怀钧这样一说，他们可接不住！
不过，如果新款高瓴宋能够在A级别车市场突围，那么部分牺牲B级别车市场，其实也没什么大不了的。
此时他们所有人看向高怀钧的目光都是敬佩不已。
敢想他人所不敢想。
A+级别车型，这个概念，其他人也不是没有想过，但是敢胆子那么大，直接做个类B级别车，相互抢A级别车和B级别车的客户，那是真没见过。
这款车的核心逻辑，还是客户最喜闻乐见的大空间，大尺寸。
就像高瓴唐对标的李想ONE一样。
产品稀松无奇，但是大尺寸，大冰箱，大彩电，那真的是get到了华国人的G的点了！
谁买车不想买个大一点的？
约了一个女孩子，在山坡上，野地里，静悄悄地刚好可以体验一下松和紧的感觉。
你居然告诉我后排太小，趴不下来，只能把车门打开站在地上？
如果是夏天，大腿上被叮了一大堆的包，那多飒风景啊！
那岂不是非常丢脸的一件事儿？
虽然能自己掌控的事，何必在夹缝中求生存。
但是。。。
夹缝里更舒服一些，不是吗？
在这群高管眼里，高怀钧不仅仅是技术大师，还是一个营销大咖。
对于精准切入市场，真的有非常独到的见解。
有这样的一个老板领航，他们瞬间就对高瓴宋PLUS这款产品信心百倍。
开完会之后，高怀钧立刻想到了吴恩达。
在这个年头，尤其是在华国，也就是高瓴集团在人工智能科技上有一定的造诣。
而核心的团队，就是吴恩达领衔的人工智能集群数学博士！
在华国，基本上高瓴在人工智能上的研发水平，更是强于其他所有的研究所和大学的总和。
上千个数学博士，而且大部分还是985名校，这还真不是普通企业可以做到的。
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