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nbsp; 1851年，一台重160公斤，功率为2.2千瓦的蒸汽机制造成功，并很快被应用于飞艇上。1852年，法国的齐菲尔德创造了一艘椭圆形的飞艇，长44米，最大直径13米，总升力2吨多。
飞艇上安装了螺旋桨，并用这台蒸汽机作动力。9月24日，这艘以蒸汽机作动力的飞艇在巴黎郊区试飞。那天，天气晴朗，风和日丽。飞艇升空后，蒸汽机以每分钟110转的速度，带动直径3米多的三叶螺旋桨放置前进速度达到每小时9.4公里。但由于没有考虑操纵问题。因此飞艇起飞后不能返回起飞地点着陆。
飞艇好啊，垂直起降，耗油少，载重量大，虽然速度慢，但综合情况可以秒杀其它交通工具。说干就干，陈承宇马上拿起笔，设计这个时空最先进的飞艇。
流线型艇体，全长80米，最大直径16米；铝合金骨架，十几个充满氦气的气囊安放在骨架内部，气囊材料用高分子材料制作；铝合金骨架外加蒙皮，蒙皮用阻燃、抗紫外线材料制作。
飞艇中段靠下位置左右各伸出一块长5米、宽1.5米厚20厘米的硬铝制作的如机翼一样的鳍，从飞艇两边伸出来。在铝板的末端，安装一台直径3米的螺旋桨，一台300马力柴油机安置于飞艇内，牢牢地固定在铝合金骨架板上，通过传动轴带动飞艇外的螺旋桨。
陈承宇担心动力不够，在后面10米处，又画上一组动力，也是两台300马力的柴油机。一共有4台柴油机一共提供1200马力的动力。
吊仓包括指挥仓和客仓、厨房、卫生间，用铝合金制成，直接跟艇体的铝合金焊接在一起，指挥仓前面镶有钢化玻璃，高等客仓和餐厅也等周四。指挥仓和客仓在飞艇前段，听不到发动机的嘈杂声，动力的大小由船长用电话和轮机长沟通。而方向的操控，则由驾驶证内的方向盘操纵，飞艇尾部有四片尾翼，两片平行，两片竖直。
当要飞艇左右转向的时候，转动方向盘，通过液压传动，使竖直的两片尾翼摆向左或是右，达到左右转向拐弯的目的。
当飞艇要保持水平，或是要以一定的仰角飞行的时候， 扳动水平舵，用液压传动的方式，使后面两片平行的尾翼向上摆或是向下摆。
300匹马力柴油机采用涡轮增压力式，4个月前已研制出来了，这归功于狄塞尔，当然是因为陈承宇的不经意的“点拨”。而硬铝合金，在搞汽油发动机之前，就制造出来了，汽油发动机的材料就是使用铝合金制作。
就差氦气！
陈承宇打电话到工程部铝合金小组，叫领头的过来，把图纸给他，令他带人尽快把这个骨架制造出来。
又通知高分子聚合材料小组的全体小组过来，直接成立了飞艇蒙皮和气囊研制小组。陈承宇把蒙皮和气囊的用途细细说了一遍。
蒙皮材料选定聚氟乙烯薄膜；气囊就要复杂些，至少由三层材料，用胶粘结而成——外层聚氟乙烯，中层阻气层，里层编织式载荷承载层。
“先生们，这是上述用到的材料的资料生产工艺，大家仔细看，有不明白的地方马上提问，如果明白了，就马上投入工作。”
……
又通知陈信达，明天准备好，出一趟远门。
再次踏上堪萨斯州的土地，陈承宇算了一下，已经间隔有一年半没来这里了。陈承宇没有去过杜克工业园，但他知道杜克工业园各厂的厂长、管理人员尽心尽责，这一年多来，为陈承宇赚取了巨额利润。陈承宇待他们也不薄，薪酬待遇在全美是一等一的好，一直以来人们以进入杜克工业园工作为荣。
陈承宇带领陈信达一行人，来到了堪萨斯州、科罗拉多州、俄克拉荷马，三个州的交界点，找到了一个叫雨果顿（hugoton）的地方，在小镇靠近科罗拉多州的一面，买下了10000公顷的土地。
手续交割清楚之后，陈承宇就迫不及待的叫专业探井队来钻井，话说这支钻井队跟陈承宇已是第三次合作了。第一次是在苏门答腊岛的油田，第二次是尼日利亚的油田。
钻井队不负众望，钻到2000米深处，大量气体喷出，幸亏有陈承宇事先提醒，对于突发的意外，钻井工很快安装了阀门和导气管，刚才咆哮喷射的气流顿时安静了下来。
“恭喜你陈先生，这是一个气井。”
“谢谢你们！大家辛苦了”陈承宇爽快的结清了酬金。
一切顺利。
……
nbsp; 1851年，一台重160公斤，功率为2.2千瓦的蒸汽机制造成功，并很快被应用于飞艇上。1852年，法国的齐菲尔德创造了一艘椭圆形的飞艇，长44米，最大直径13米，总升力2吨多。
飞艇上安装了螺旋桨，并用这台蒸汽机作动力。9月24日，这艘以蒸汽机作动力的飞艇在巴黎郊区试飞。那天，天气晴朗，风和日丽。飞艇升空后，蒸汽机以每分钟110转的速度，带动直径3米多的三叶螺旋桨放置前进速度达到每小时9.4公里。但由于没有考虑操纵问题。因此飞艇起飞后不能返回起飞地点着陆。
飞艇好啊，垂直起降，耗油少，载重量大，虽然速度慢，但综合情况可以秒杀其它交通工具。说干就干，陈承宇马上拿起笔，设计这个时空最先进的飞艇。
流线型艇体，全长80米，最大直径16米；铝合金骨架，十几个充满氦气的气囊安放在骨架内部，气囊材料用高分子材料制作；铝合金骨架外加蒙皮，蒙皮用阻燃、抗紫外线材料制作。
飞艇中段靠下位置左右各伸出一块长5米、宽1.5米厚20厘米的硬铝制作的如机翼一样的鳍，从飞艇两边伸出来。在铝板的末端，安装一台直径3米的螺旋桨，一台300马力柴油机安置于飞艇内，牢牢地固定在铝合金骨架板上，通过传动轴带动飞艇外的螺旋桨。
陈承宇担心动力不够，在后面10米处，又画上一组动力，也是两台300马力的柴油机。一共有4台柴油机一共提供1200马力的动力。
吊仓包括指挥仓和客仓、厨房、卫生间，用铝合金制成，直接跟艇体的铝合金焊接在一起，指挥仓前面镶有钢化玻璃，高等客仓和餐厅也等周四。指挥仓和客仓在飞艇前段，听不到发动机的嘈杂声，动力的大小由船长用电话和轮机长沟通。而方向的操控，则由驾驶证内的方向盘操纵，飞艇尾部有四片尾翼，两片平行，两片竖直。
当要飞艇左右转向的时候，转动方向盘，通过液压传动，使竖直的两片尾翼摆向左或是右，达到左右转向拐弯的目的。
当飞艇要保持水平，或是要以一定的仰角飞行的时候， 扳动水平舵，用液压传动的方式，使后面两片平行的尾翼向上摆或是向下摆。
300匹马力柴油机采用涡轮增压力式，4个月前已研制出来了，这归功于狄塞尔，当然是因为陈承宇的不经意的“点拨”。而硬铝合金，在搞汽油发动机之前，就制造出来了，汽油发动机的材料就是使用铝合金制作。
就差氦气！
陈承宇打电话到工程部铝合金小组，叫领头的过来，把图纸给他，令他带人尽快把这个骨架制造出来。
又通知高分子聚合材料小组的全体小组过来，直接成立了飞艇蒙皮和气囊研制小组。陈承宇把蒙皮和气囊的用途细细说了一遍。
蒙皮材料选定聚氟乙烯薄膜；气囊就要复杂些，至少由三层材料，用胶粘结而成——外层聚氟乙烯，中层阻气层，里层编织式载荷承载层。
“先生们，这是上述用到的材料的资料生产工艺，大家仔细看，有不明白的地方马上提问，如果明白了，就马上投入工作。”
……
又通知陈信达，明天准备好，出一趟远门。
再次踏上堪萨斯州的土地，陈承宇算了一下，已经间隔有一年半没来这里了。陈承宇没有去过杜克工业园，但他知道杜克工业园各厂的厂长、管理人员尽心尽责，这一年多来，为陈承宇赚取了巨额利润。陈承宇待他们也不薄，薪酬待遇在全美是一等一的好，一直以来人们以进入杜克工业园工作为荣。
陈承宇带领陈信达一行人，来到了堪萨斯州、科罗拉多州、俄克拉荷马，三个州的交界点，找到了一个叫雨果顿（hugoton）的地方，在小镇靠近科罗拉多州的一面，买下了10000公顷的土地。
手续交割清楚之后，陈承宇就迫不及待的叫专业探井队来钻井，话说这支钻井队跟陈承宇已是第三次合作了。第一次是在苏门答腊岛的油田，第二次是尼日利亚的油田。
钻井队不负众望，钻到2000米深处，大量气体喷出，幸亏有陈承宇事先提醒，对于突发的意外，钻井工很快安装了阀门和导气管，刚才咆哮喷射的气流顿时安静了下来。
“恭喜你陈先生，这是一个气井。”
“谢谢你们！大家辛苦了”陈承宇爽快的结清了酬金。
一切顺利。
……