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的。
正是因为这种制约，中国另辟蹊径，在宋朝后期，发明了组合龙骨的，把多段的树木，组合到一起，就构成了更长的龙骨，原则上，这种龙骨制造的船只，有无限的可能。
木材，在目前的北宋，是不缺的，随便一个山头，可以开采的木材就很多，普通农户砍柴烧饭，能够用多少的木材，一些速生林的生长速度也很快。
可是高端的，适合船材的大木头，毕竟是少数，更别说大船，除了龙骨之外，对于船材的要求也高，因为自重的关系，越是大的船，它的重力也就越大，哪怕是普通的船材，只要不是船甲板这样，很少受力的，其他的都会增长。
在明朝，组合龙骨也不是无限的，否则，就不会出现宝船这样的极限，再超过它的船，基本没有。
原因就在于，古代中国，粘合剂和连接物的不太靠谱，中国工匠往往会巧妙的避开这一点，用较大的连接处，减少粘合剂的使用，这样对于船材的要求就更高。
这一点，在定海军是不存在的，卡牌系统，可以解读现有的材料，还可以合成一些新的材料，天然的粘合剂就有很多，化学的就更多了。
有了这些粘合剂，哪怕是用比较低档的船材，也可以兴建大型的船只，从这一点上面，定海军的造船，就节约很多的成本。
定海军的钢铁的存在，哪怕是铆钉，在这个时代就非常先进，更别说螺丝了。
在众多细小的工具里面，螺丝钉，恐怕是最伟大的发明，它的发明，让某些东西的连接成为了可能，不采用焊接工艺，让两种的物品，紧密的结合在一起，拥有一定的强度，这就是螺丝钉的作用。
在后世，螺丝钉大量的应用于木质结构之中，在造船上面，赵信也当然用上了。
最初的螺丝钉，是在出色的匠人手中，雕刻就能够雕刻出螺丝，这种螺丝钉经过了卡牌系统扫描，然后成为了常用的物品，可以通过卡牌系统具现出来。
卡牌系统的成本，让这种螺丝钉，成本相对较高，除了在一些高端的机器上面，很少大量使用。
哪怕是再小的船，只要使用上了螺丝钉，也不是几个能够解决的，保守也在几千个上万个，定海军开工了200多艘船，保守估计，螺丝钉的需求在120万左右，这依靠卡牌系统，就有些困难了。
好在，通过一段时间的努力，冲压装置终于完成了，哪怕是使用畜力的，整个效率也不是很好，可是他毕竟产生了，可以对小件装置进行冲压，这就极大的解决了问题。
螺丝钉就是小件装备，哪怕是最大的那种，也不是很大，畜力正好可以使用，同时单纯造船上面来使用，不用钢的，铁的就可以了，这就极大的减少了难度。
当然了，最早期的冲压机，是不太适合冲压螺丝钉的，赵信对于机械传动方面，不是特别了解，可是有了实物，再加上赵信的一些理论，手工的拔丝机是弄出来了，生产的效率不是太高，质量也不是太好，可是应对木船，还是没有问题的。
螺丝的出现，绝对是一个划时代工程，特别是一些特定的工具，可以在任何地方，任何的位置上螺丝，这就更加出色了，有什么比螺丝，固定不同的部分，更方便，更适合。
它的出现，不但加快了造船的进程，同样的，更加节约成本。
原来，哪怕是用柳接的方式，需要的材料也非常巨大，对于船板来说，稍稍不慎，也容易产生破损。
同时，使用的范围，也不是覆盖全局的，一些独特的地方，是没有办法使用柳接的。
这些地方，是造船上面最困难的，为了保证效果，一些不太靠谱的粘合剂，加上对船板进行加工，形成特殊的曲线，这样才能够基本保证需求。
这样的勉强做法，一定程度上面，是降低了整个船的结构的，寻常的开船还可以，一旦遭遇到了大规模的风浪，当风浪的力量，超过了船的强度的时候，船自然就解体了。
这是时代的制约，科技达到这样的程度，这样能够造好已经不错了。
可是在定海军，一旦螺丝大量的使用，一些微小的部分，原来柳接无法使用的地方，可以使用螺丝。
相对于柳接的工序，必须要掏出柳接大小的洞，然后用钢铁固定，这种时候敲打也要注意，铁的硬度高，木头硬度低，一旦敲坏了，对于船体，就是一个损伤。
这个工序不但非常复杂，柳接本身的重量也巨大，一个穿，如果成千上万的柳接使用起来，增加的重量，可不是一点半点。
螺丝钉就不一样了，一个小螺丝钉，才多大，通过螺旋的方法，咬住木头，让双方紧密的结合在一起，或许无法跟柳接这样的结实的相比，却也比粘合强的多，最关键的是速度。
相对于柳接的大张旗鼓，螺丝只要有一个螺丝起子，上了就行了，而且不需要太大的技术，稍稍聪明一点的，多做几次就可以了。
当然了，造船上面，位置选择则是需要研究的，不能随便的乱上，哪怕是螺丝钉，也不能钉到每一个地方都是的，哪怕再轻的重量，多了，一样不行。
大量跟螺丝钉一样的技术，被应用到了造船上面，廉价效率，还有生产速度，这些工业化才显现的好处，在定海军尽显无疑，哪怕船只的制造，还没有达到工业化的程度，可是成本比起江南，已经降低了7成以上。
哪怕在北宋，市场经济也同样有用，君不见的定海军的各种的产品，在价格差不多的前提下讲究质量，在质量相同的情况下，讲究价格，只要价格低廉，就能够卖出去。
实际上，更大的改进还在继续，在研究所之中，有研究过一些金属材料，和一些高压板材，在动力没有解决的前提下，冲压装置能够冲压强度较小的，可是对于一些的不太支撑的材料，板材，是一个不错的选择，节约时间，还廉价。
价格和效率，就成为了目前定海军的核心优势，这一点，在定海造船厂尽显无疑，最早的哪一艘船，才兴建不足7天，就完成了船体建设的40%，预计20天内，就能够完工。
的。
正是因为这种制约，中国另辟蹊径，在宋朝后期，发明了组合龙骨的，把多段的树木，组合到一起，就构成了更长的龙骨，原则上，这种龙骨制造的船只，有无限的可能。
木材，在目前的北宋，是不缺的，随便一个山头，可以开采的木材就很多，普通农户砍柴烧饭，能够用多少的木材，一些速生林的生长速度也很快。
可是高端的，适合船材的大木头，毕竟是少数，更别说大船，除了龙骨之外，对于船材的要求也高，因为自重的关系，越是大的船，它的重力也就越大，哪怕是普通的船材，只要不是船甲板这样，很少受力的，其他的都会增长。
在明朝，组合龙骨也不是无限的，否则，就不会出现宝船这样的极限，再超过它的船，基本没有。
原因就在于，古代中国，粘合剂和连接物的不太靠谱，中国工匠往往会巧妙的避开这一点，用较大的连接处，减少粘合剂的使用，这样对于船材的要求就更高。
这一点，在定海军是不存在的，卡牌系统，可以解读现有的材料，还可以合成一些新的材料，天然的粘合剂就有很多，化学的就更多了。
有了这些粘合剂，哪怕是用比较低档的船材，也可以兴建大型的船只，从这一点上面，定海军的造船，就节约很多的成本。
定海军的钢铁的存在，哪怕是铆钉，在这个时代就非常先进，更别说螺丝了。
在众多细小的工具里面，螺丝钉，恐怕是最伟大的发明，它的发明，让某些东西的连接成为了可能，不采用焊接工艺，让两种的物品，紧密的结合在一起，拥有一定的强度，这就是螺丝钉的作用。
在后世，螺丝钉大量的应用于木质结构之中，在造船上面，赵信也当然用上了。
最初的螺丝钉，是在出色的匠人手中，雕刻就能够雕刻出螺丝，这种螺丝钉经过了卡牌系统扫描，然后成为了常用的物品，可以通过卡牌系统具现出来。
卡牌系统的成本，让这种螺丝钉，成本相对较高，除了在一些高端的机器上面，很少大量使用。
哪怕是再小的船，只要使用上了螺丝钉，也不是几个能够解决的，保守也在几千个上万个，定海军开工了200多艘船，保守估计，螺丝钉的需求在120万左右，这依靠卡牌系统，就有些困难了。
好在，通过一段时间的努力，冲压装置终于完成了，哪怕是使用畜力的，整个效率也不是很好，可是他毕竟产生了，可以对小件装置进行冲压，这就极大的解决了问题。
螺丝钉就是小件装备，哪怕是最大的那种，也不是很大，畜力正好可以使用，同时单纯造船上面来使用，不用钢的，铁的就可以了，这就极大的减少了难度。
当然了，最早期的冲压机，是不太适合冲压螺丝钉的，赵信对于机械传动方面，不是特别了解，可是有了实物，再加上赵信的一些理论，手工的拔丝机是弄出来了，生产的效率不是太高，质量也不是太好，可是应对木船，还是没有问题的。
螺丝的出现，绝对是一个划时代工程，特别是一些特定的工具，可以在任何地方，任何的位置上螺丝，这就更加出色了，有什么比螺丝，固定不同的部分，更方便，更适合。
它的出现，不但加快了造船的进程，同样的，更加节约成本。
原来，哪怕是用柳接的方式，需要的材料也非常巨大，对于船板来说，稍稍不慎，也容易产生破损。
同时，使用的范围，也不是覆盖全局的，一些独特的地方，是没有办法使用柳接的。
这些地方，是造船上面最困难的，为了保证效果，一些不太靠谱的粘合剂，加上对船板进行加工，形成特殊的曲线，这样才能够基本保证需求。
这样的勉强做法，一定程度上面，是降低了整个船的结构的，寻常的开船还可以，一旦遭遇到了大规模的风浪，当风浪的力量，超过了船的强度的时候，船自然就解体了。
这是时代的制约，科技达到这样的程度，这样能够造好已经不错了。
可是在定海军，一旦螺丝大量的使用，一些微小的部分，原来柳接无法使用的地方，可以使用螺丝。
相对于柳接的工序，必须要掏出柳接大小的洞，然后用钢铁固定，这种时候敲打也要注意，铁的硬度高，木头硬度低，一旦敲坏了，对于船体，就是一个损伤。
这个工序不但非常复杂，柳接本身的重量也巨大，一个穿，如果成千上万的柳接使用起来，增加的重量，可不是一点半点。
螺丝钉就不一样了，一个小螺丝钉，才多大，通过螺旋的方法，咬住木头，让双方紧密的结合在一起，或许无法跟柳接这样的结实的相比，却也比粘合强的多，最关键的是速度。
相对于柳接的大张旗鼓，螺丝只要有一个螺丝起子，上了就行了，而且不需要太大的技术，稍稍聪明一点的，多做几次就可以了。
当然了，造船上面，位置选择则是需要研究的，不能随便的乱上，哪怕是螺丝钉，也不能钉到每一个地方都是的，哪怕再轻的重量，多了，一样不行。
大量跟螺丝钉一样的技术，被应用到了造船上面，廉价效率，还有生产速度，这些工业化才显现的好处，在定海军尽显无疑，哪怕船只的制造，还没有达到工业化的程度，可是成本比起江南，已经降低了7成以上。
哪怕在北宋，市场经济也同样有用，君不见的定海军的各种的产品，在价格差不多的前提下讲究质量，在质量相同的情况下，讲究价格，只要价格低廉，就能够卖出去。
实际上，更大的改进还在继续，在研究所之中，有研究过一些金属材料，和一些高压板材，在动力没有解决的前提下，冲压装置能够冲压强度较小的，可是对于一些的不太支撑的材料，板材，是一个不错的选择，节约时间，还廉价。
价格和效率，就成为了目前定海军的核心优势，这一点，在定海造船厂尽显无疑，最早的哪一艘船，才兴建不足7天，就完成了船体建设的40%，预计20天内，就能够完工。