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没事吧？啊，不发烧啊！对，你说的那个啥华生医生是谁？”
我说：“华生医生是福尔摩斯大侦探的好基友，他的特点是喜欢对案情发表一些完全错误的观点，不过这些错误的观点往往会激发福尔摩斯的灵感，让他找到正确的思路。”
瞎子琢磨了半天， 使劲拍了一个巴掌，说：“操，扯了半天，你不就说俺说的是错的嘛！”
我没空搭理他，忙着翻出几封信来，仔细对照着邮戳，果然发现了其中的奥秘。
原来，刚才那张快递单果然另有玄机，他并不是一张普通的快递单，而是一张特制的。
简单说，就是快递单上并没有加盖拉萨邮局的邮戳，而是盖了一个叫做“叶城“的邮戳。
看来，这就是东家留下的线索了。
我把其他两个信封也拿了出来，按照时间顺序摆在桌子上，把发信的邮戳地址挨个抄了下来，果然邮戳上的地点都不一样。
我用树枝把这些地点写在了地上，地点是这样的：拉萨，狮泉河，叶城。
这些地点又说明了什么问题？
瞎子却从背包里找出了一张西藏全景的地图，在地图上把几个地点标注了出来，我们马上就明白了这几个地点的意思。
这分明就是一条贯穿了整个新藏公路的路线。
在当时，我还不了解这条号称全世界最可怕的公路，后来我查询了一些资料，官方是这样描述的这条公路：
“新藏公路，又称叶拉公路，编号g219，因而也被称作国道219，始建于1956年3月，北起新疆叶城县，南至西藏拉孜县，全长2143公里。新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂16个，冰河44条，穿越无人区几百公里，是世界上海拔最高、条件最苦的公路，也是路段最艰险公路之一。”
我问瞎子：“咋办？咱们去还是不去？”
瞎子说：“去啊，为啥不去？！在这里被那些狗日的堵住更麻烦，还不如去他娘的新藏线玩玩！”
我点点头，继续研究线路。
“这里咋去？俺只会开摩托，估计开不到那边！”瞎子有些担心。
我想了想：“咱们包一辆车过去，顺着新藏公路走一趟，看看到底能不能找到东家。”
在路上，我们把摩托车丢在路边，随便拦了辆路过的货车，在拉萨郊区下了车，随便找了家小旅馆住下，打听了一下附近的租车行，就去租车。
本来想着，不就是找辆车嘛，只要我们愿意出钱，随便找一家租车行，租一辆越野车就行了。
没想到，我把这件事情想得太容易了。
说是租车方，就是一个长途客运站旁边的黑车聚集地，一些司机在这边趴活。
听说要包车走长途，大家呼啦一下围起来，结果一听说要跑新藏公路，直接掉头就走。
我赶紧拉了几个人，说价钱好商量，让他们报价，结果他们却看着我们傻笑，像是看着两个怪物。
后来，有一个老司机好心提醒我们，说我们在这边是找不到司机的，租车行也不敢让司机去涉险，我们只能去找跑过新藏线的老司机，或者干脆就是跑这些线的汽车兵才行。
他给我们解释，新藏线是进藏五条线路中最危险的一条。
五条线路中，青藏线最容易，路面平坦、视线良好、弯道少，而且道路海拔逐渐上升，人的身体也容易适应。川藏线、滇藏线，两条路难度差不多，一路多是高山峡谷、悬崖峭壁，弯道多，天气变化无常，也挺危险。
不过这些和新藏线没法比，新藏线的路程最长，人最少，最危险，海拔最高，死亡率也是最高的。
新藏线全长1449公里，平均海拔4500米，需要翻越16个冰大坂，涉过44条冰河，人迹罕至，要穿过昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山等山脉。
其中5000米以上的大山就有5座，而且道路上的起伏特别大，尤其是界山达坂、死人沟段，会突然从海拔900多米穿越到5200多米，好多人身体承受不住，当场就死在路上了。
有一段顺口溜是这么描写新藏线的：“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”。
我们这条路，相当于逆行新藏线，从西藏拉萨到新疆叶城，虽然比叶城到拉萨强点，但是也够我们受的。
这条路，自从青藏线等修通后，就很少有人跑了，现在一路上根本见不了几个人，车走过去，像是进入了荒漠，车子这么开上几天几夜，别说人影，连个动物都看不到，人光憋都憋疯了。
所以这条路，别说一般的司机，就是经常跑长途的老司机也不敢接，谁也不敢拿命去开玩笑。
可能也就是一些进藏送物资的军车，以及一些探险爱好者敢开新藏线，那也是拿着生命去冒险，平时谁会走这条路？
经他这么一解释，我们这才理解这条号称世界上最危险的公路，背后隐藏的凶险。
没事吧？啊，不发烧啊！对，你说的那个啥华生医生是谁？”
我说：“华生医生是福尔摩斯大侦探的好基友，他的特点是喜欢对案情发表一些完全错误的观点，不过这些错误的观点往往会激发福尔摩斯的灵感，让他找到正确的思路。”
瞎子琢磨了半天， 使劲拍了一个巴掌，说：“操，扯了半天，你不就说俺说的是错的嘛！”
我没空搭理他，忙着翻出几封信来，仔细对照着邮戳，果然发现了其中的奥秘。
原来，刚才那张快递单果然另有玄机，他并不是一张普通的快递单，而是一张特制的。
简单说，就是快递单上并没有加盖拉萨邮局的邮戳，而是盖了一个叫做“叶城“的邮戳。
看来，这就是东家留下的线索了。
我把其他两个信封也拿了出来，按照时间顺序摆在桌子上，把发信的邮戳地址挨个抄了下来，果然邮戳上的地点都不一样。
我用树枝把这些地点写在了地上，地点是这样的：拉萨，狮泉河，叶城。
这些地点又说明了什么问题？
瞎子却从背包里找出了一张西藏全景的地图，在地图上把几个地点标注了出来，我们马上就明白了这几个地点的意思。
这分明就是一条贯穿了整个新藏公路的路线。
在当时，我还不了解这条号称全世界最可怕的公路，后来我查询了一些资料，官方是这样描述的这条公路：
“新藏公路，又称叶拉公路，编号g219，因而也被称作国道219，始建于1956年3月，北起新疆叶城县，南至西藏拉孜县，全长2143公里。新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂16个，冰河44条，穿越无人区几百公里，是世界上海拔最高、条件最苦的公路，也是路段最艰险公路之一。”
我问瞎子：“咋办？咱们去还是不去？”
瞎子说：“去啊，为啥不去？！在这里被那些狗日的堵住更麻烦，还不如去他娘的新藏线玩玩！”
我点点头，继续研究线路。
“这里咋去？俺只会开摩托，估计开不到那边！”瞎子有些担心。
我想了想：“咱们包一辆车过去，顺着新藏公路走一趟，看看到底能不能找到东家。”
在路上，我们把摩托车丢在路边，随便拦了辆路过的货车，在拉萨郊区下了车，随便找了家小旅馆住下，打听了一下附近的租车行，就去租车。
本来想着，不就是找辆车嘛，只要我们愿意出钱，随便找一家租车行，租一辆越野车就行了。
没想到，我把这件事情想得太容易了。
说是租车方，就是一个长途客运站旁边的黑车聚集地，一些司机在这边趴活。
听说要包车走长途，大家呼啦一下围起来，结果一听说要跑新藏公路，直接掉头就走。
我赶紧拉了几个人，说价钱好商量，让他们报价，结果他们却看着我们傻笑，像是看着两个怪物。
后来，有一个老司机好心提醒我们，说我们在这边是找不到司机的，租车行也不敢让司机去涉险，我们只能去找跑过新藏线的老司机，或者干脆就是跑这些线的汽车兵才行。
他给我们解释，新藏线是进藏五条线路中最危险的一条。
五条线路中，青藏线最容易，路面平坦、视线良好、弯道少，而且道路海拔逐渐上升，人的身体也容易适应。川藏线、滇藏线，两条路难度差不多，一路多是高山峡谷、悬崖峭壁，弯道多，天气变化无常，也挺危险。
不过这些和新藏线没法比，新藏线的路程最长，人最少，最危险，海拔最高，死亡率也是最高的。
新藏线全长1449公里，平均海拔4500米，需要翻越16个冰大坂，涉过44条冰河，人迹罕至，要穿过昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山等山脉。
其中5000米以上的大山就有5座，而且道路上的起伏特别大，尤其是界山达坂、死人沟段，会突然从海拔900多米穿越到5200多米，好多人身体承受不住，当场就死在路上了。
有一段顺口溜是这么描写新藏线的：“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”。
我们这条路，相当于逆行新藏线，从西藏拉萨到新疆叶城，虽然比叶城到拉萨强点，但是也够我们受的。
这条路，自从青藏线等修通后，就很少有人跑了，现在一路上根本见不了几个人，车走过去，像是进入了荒漠，车子这么开上几天几夜，别说人影，连个动物都看不到，人光憋都憋疯了。
所以这条路，别说一般的司机，就是经常跑长途的老司机也不敢接，谁也不敢拿命去开玩笑。
可能也就是一些进藏送物资的军车，以及一些探险爱好者敢开新藏线，那也是拿着生命去冒险，平时谁会走这条路？
经他这么一解释，我们这才理解这条号称世界上最危险的公路，背后隐藏的凶险。